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大連至旅順中部通道工程五月開工

  按照雙向四車道城市主幹路標準設計，預計2016年10月竣工

  昨天，大連市交通局宣佈，作為全市交通重點工程之一的大連至旅順中部通道，今年5月即將開工建設。

  工程全長24.97公裡房子信貸利息

  該項目位於大連市西部區域的軸心區，貫穿瞭大連西部的西城商務區、高新園區和旅順口區。項目建成後將形成大連西部地區的交通大動脈，為旅順口區、高新園區與主城區的交流與互動提供瞭便捷的交通保障，對促進大連西部地區的發展具有重要意義。

  項目起點位於金柳路與紅凌路交叉口，終點位於薑水路，全長24.97公裡，其中隧道8座7.43公裡，橋梁22座4.50公裡，道路13.04公裡，互通立交8處，橋隧比達47.8%，是本市目前橋隧比最高的公路。該項目按照雙向四車道城市主幹路標準設計，匡算總投資40.7億元，計劃2014年5月開工建設，預計2016年10月竣工。

  本項目作為連接大連至旅順的一條主要車貸信貸嘉義阿里山車貸信貸通道，將大連市"十二五"規劃中的西城快速路、風采路、凌川路三條主幹路有機地聯系在一起，形成與"七縱七橫"快速路系統銜接的快速交通網絡。

  現有旅順中路交通量趨飽和

  大連至旅順方向的聯系道路目前有4條，分別為土羊高速、旅順北路、旅順中路、旅順南路。其中，土羊高速為收費的高速公路，主要解決過境交通。其他3條道路，路網間距較大、輻射范圍有限，交通量已趨近飽和。

  高峰期間，旅順中路交通量達2800輛/小時，紅凌路交通量達4400輛/小時，旅順南路-黃浦路段達5500輛/小時，旅順北路-疏港路段也達到瞭4800輛/小時，均已接近飽和。現有道路通行能力不足，不僅影響瞭大連至旅順之間的聯系，也進一步加大瞭中心城區的交通壓力。本工程的設計通行能力可達5200輛/小時。

  現在旅順中路通行斷面為雙向兩車道屬二級公路，平面線形不滿足主幹路的設計標準，並且由於地處山區、沿線有水源保護地(王傢店水庫、西山水庫)、新建大型住宅區(西郊高爾夫莊園)、紅旗鎮大量民居動遷難度大等原因不具備拓寬條件。

  目前由於旅順中路沿線開發項目多，交通量已趨近飽和。本項目與旅順中部平行，旅順中路的交通流可通過前黃線、棠劉路進入本項目進出市區，有效地緩解旅順中路的交通壓力。

  遠景規劃



  設計崇尚生態環保

  在滿足"功能為主線、安全為核心"的前提下，以最小破壞植被、最大限度保護生態、最快地恢復生態，把大連至旅順中部通道建設成一條生態路，實現"車在林中行，人在畫中遊"的美好願望。

  本路沿線均為山區，道路兩側植被茂密，具有優美的自然生態環境。在局部路段還可一窺龍王塘水庫的湖景，整條線路令人賞心悅目。另外由於橋隧占比較高(47.8%)，對沿線動物活動影響可以降到最低。

  正在規劃論證的渤海灣海底通道是我國連接東北--華北的重要通道，項目建成後，大連將由傳統的陸上交通終端，變為陸上交通中轉樞紐，中心城區與旅順口區之間的交通聯系將更加密切。本項目的建設將成為這一交通格局轉變的重要配套設施之一，對發揮渤海灣通道的輻射作用具有重要意義。半島晨報、海力網記者辛敏娟



新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-01-06/07472566564.shtml


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